Se siete passati per il porto di Santa Cruz avrete notato questo yacht di lusso
Il Porto di Santa Cruz de Tenerife continua ad attirare l’attenzione
L’Obsidian, battente bandiera delle Isole Cayman, è classificato come un “superyacht” con propulsione ibrida. Con una lunghezza di 84,2 metri, una larghezza di 14 metri e un pescaggio di 3,75 metri, è stato varato nei cantieri olandesi Feadship il 6 agosto. Dopo vari viaggi attraverso il Mediterraneo e il Nord Atlantico per la configurazione dei moderni macchinari, l’adattamento dell’equipaggio e la verifica del corretto funzionamento dei sistemi, l’Obsidian è giunto a Tenerife proveniente dai porti di Amsterdam (Olanda) e Portland (GB).
Il cantiere olandese, specializzato in superyacht personalizzati, evidenzia che l’Obsidian rappresenta un passo significativo verso l’obiettivo di produrre navi “a zero emissioni di carbonio” entro il 2030. Questo superyacht è il primo di una nuova generazione di grandi navi Feadship incentrate sulla riduzione delle emissioni di carbonio attraverso scafi ottimizzati per la velocità di crociera, controllo del peso, avanzamenti nella propulsione elettrica e l’uso di carburante diesel non fossile denominato HVO (olio vegetale idrotrattato). Si stima che l’Obsidian abbia un impatto ambientale totale inferiore del 27% rispetto a navi simili lanciate cinque anni fa se alimentate da combustibili fossili e del 60% in meno utilizzando HVO.
Attualmente, l’Obsidian è il modello più efficiente dal punto di vista energetico e emette meno carbonio rispetto al precedente ibrido di Feadship, il Savannah, lanciato nel 2015. Con una capacità di accumulo elettrico 4,5 volte maggiore rispetto al Savannah, il superyacht non dispone di alberi di trasmissione o timoni, riducendo ulteriormente la resistenza. La propulsione è garantita da una coppia di propulsori controrotanti Veth alimentati da un banco di batterie da 4,5 MWh, caricato da quattro generatori su misura.
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L’Obsidian può navigare per 35 miglia a 10 nodi solo con le batterie, mentre ancorato offre un funzionamento silenzioso per 15-26 ore. Il design sostenibile include una sala macchine a un solo livello, contribuendo a una maggiore libertà nella disposizione interna e offrendo più spazio per gli ospiti. Con sette cabine in totale, richiede un equipaggio minimo di 6 persone, ma il numero abituale è di 14 membri per un totale di 27 persone a bordo. Il costo annuale di manutenzione, senza utilizzo, è di 12 milioni di dollari, considerato nella “zona moderata” per navi di questo tipo.
Il design esterno e interno è stato realizzato dallo studio britannico RWD in collaborazione con Monk Design. Tra le caratteristiche spicca una scala asimmetrica nell’atrio, una sala da pranzo sul ponte inferiore con parete apribile, un’ “aqua lounge” vicino a poppa con finestre subacquee, uno studio e un salotto incassato sul ponte principale e l’utilizzo innovativo di ancore subacquee per una sala di osservazione interna a prua. L’Obsidian ospita una vasta gamma di “giocattoli” a bordo, tra cui barche elettriche e un mini sottomarino.
In linea con l’impegno per la riduzione delle emissioni di carbonio, i tender principali sono elettrici, costruiti su misura da Tenderworks, e quattro stazioni di ricarica rapida consentono la ricarica in acqua o nel garage ausiliario. Dopo prove in mare, Feadship ha confermato che l’Obsidian è più efficiente di quanto originariamente calcolato.
La propulsione comprende due motori Caterpillar per una velocità massima di 20 nodi, un serbatoio carburante da 240.000 litri e un serbatoio criogenico per immagazzinare l’idrogeno liquefatto. Questo banco di celle a combustibile sarà sufficiente per navigare a velocità comprese tra 10 e 20 nodi con un’autonomia di 3.000 miglia. La cilindrata dell’Obsidian è di 2.554 tonnellate.